从这个榜单中可以看出国内新能源市场增长速度迅猛，其中有政策倾斜与燃油价格暴涨等因素影响。 但在新能源电池原材料价格暴涨、芯片紧缺、补贴将在2022年年底结束等多种行业因素影响下，哪个自主品牌能够率先闯出重围？比亚迪能够在冠军宝座中待多久？目前还是未知数。
不过，本次最大的看点还是排名第十的小鹏汽车。3月，小鹏汽车以超过1.5万辆的成绩“挤走”长安欧尚、首次“杀入”前十。这也是新势力品牌在“燃油车+新能源车”的综合竞赛中首次登榜。
近日，该数据比起月初各大车企公布的交付成绩更具说服力，
对消费者来说更具参考意义。可以清晰地知道各款车型的终端市场真实交易情况和车主的实际使用意愿，国内主流汽车垂直类平台发布了3月新能源上险辆排行榜，下面结合上险排行版进行一个简单的分析。
位居第二的是五菱宏观，五菱宏光参数图片）MINI EV单款车型3月销量4万辆，但旗下能打的新能源车型和比亚迪相比相差甚远。而宏光MINI EV爆火，让不少车企瞄准了新能源微型车市场，推出了奇瑞QQ冰淇淋、雷丁芒果、大众小糯米等同款主打年轻市场的新能源小车。宏光MINI EV的优势在于出色的价格控制，但核心技术不高容易被复制，五菱宏光急需更多爆款车型打出新口碑。
在4月初公布停产燃油车的比亚迪，用3月卖出近10.7万辆车的成功证明了这个决策的正确性，也成功从五菱手中夺下了中国乘用车销量冠军的宝座。根据比亚迪放出的车型销量数据来看。比亚迪燃油车在3月仅卖出2561辆，甚至没有达到3月整体销量的零头。对于比亚迪来说，现在是新能源赛道打出差极化的关键时期，停止燃油车生产，可以将旗下资源集中支持新能源车型。
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