燃油车时代，豪华车是什么样？业界往往会以大排量，豪华配置，顶级用料
最后，虽然距离正式亮相还需要时日，但本田也在通过复活老车系来拓展市场。只不过这些老车型能否俘获车友的心，则还需市场检验。对此你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享
这次的中排量车款本田命名为XL750L Transalp，Transalp是Trans Alps（穿越阿尔卑斯山）的缩写，以在欧洲山区骑行作为模板进行开发。XL600V Transalp这个车型最早是1987年首次发布，这也是本次新车款沿用XL这个型号命名的本质原因；而且Transalp作为本田ADV车型的基石，后来的非双就是在它基础上研发而来。
本田摩托传闻已久的车款Transalp，可能要在年底的东京车展或意大利米兰车展亮相了。作为一款备受瞩目的中排量ADV车款，据悉本田给它搭载了全新设计的755cc排量的双缸发动机，让它焕然一新；而且和木齐前本田的NC750定位完全不同。
XL750L采用本田全新开发的并列双缸发动机，但即使是同样的双缸750，也和之前的NC750发动机的前倾装置不同。前轮21英寸，后轮18英寸的配置，整车从主要数据上就是针对ADV车型所面临的场景开发。
雅马哈的Tenere 700、KTM790ADV、铃木的DL650都是非常能打的车型。
近日，中国工程院院士孙逢春等一行来自汽车行业的顶尖专家学者到访比亚迪，在宝马之外，但这块车款并不少，就连北美重机大佬哈雷戴维森都推出了泛美来和宝马水鸟这类车款抢市场，品鉴CTB电池车身一体化技术并深度ADV这个摩托车类型，这两年在全球火爆也不是一时半会了，但本质上这更像一款休旅车。比亚迪CTB（Cell to Body）技术专家品鉴会在比亚迪全球总部举行，本田虽然有NC750，更不要说受到绝大多数车迷关注的中排量了，
下面这个图是本田在日本发布的Transalp400V，这款车是在XL600V之后在1991年推出，而图片中则是1994的最终版，使用的就是V型双缸发动机。所以本田Transalp这个车型不但历史悠久，而且好车辈出。在沉寂这么些年之后，本田重新对这个车系进行复活，看得出来对于中排量ADV市场的觊觎。
3月10日，在长城汽车智能新能源干货大会上，长城汽车正式发布了全新智能四驱电混技术Hi4。只有把握长期趋势，坚持长期主义，才能赢得未来。为此，长城汽车以能源变革推动科技变革，而科技
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